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考證更難了?駕照管理新規三問

人氣:1721 日期:2018-08-28 

 新《機動車駕駛證申領和使用規定》一出爐,不少有意學車的市民就“心中打鼓”——考證可能更難了,排隊可能更長了;不少民警對“3年以下駕齡的駕駛人發生交通死亡事故的,倒查考試發證民警”表示贊同的同時廣州睿儀商務租車也在發問,駕駛培訓行業尚未真正形成退出機制,對駕校的追責是否需要更加關注?

考證輪候時間會否更長?相關規定:考駕照門檻有所提高

新規在駕駛員考試門檻上有了明顯提高。其中科目一理論考試拆分為兩部分,新增的第二部分安全文明駕駛考試,在實際道路考試后進行。申領大中型客貨車駕駛證的,也提高了考試針對性和考試難度。

實際上,早在今年3月23日,公安部就推出17項措施,要求各地交管部門嚴管駕駛人教育管理。在17項措施中,大中型客貨車和小型汽車的考試難度同時升級,其中,規定大中型客貨車駕駛人考試要進行模擬連續急彎路、臨水臨崖、雨雪天、濕滑路、突發情況處置等場地駕駛考試項目,進行山區、隧道、陡坡、高速公路等復雜條件實際道路駕駛考試;對小型汽車的難度升級包括在實際道路考試要設置不少于3條考試路線;增加模擬夜間燈光使用考試等。

廣州順璐汽車租賃服務有限公司負責人說,新規中出現的安全文明駕駛考試也曾出現在17項措施中——大中型客貨車駕駛人考試中增加50道安全文明駕駛常識考試題目。

據省交管局統計,目前全省考駕照的學員以每年20%—30%的速度增長,其中廣深增幅最明顯。

廣州市白云區一駕校教練告訴記者,目前駕校學員中,以考取小汽車駕駛證為主,占了八成以上,平均每名學員拿到駕照需要9個月左右。此次新規主要是提高大中型客貨車門檻,增加理論考試對小汽車駕駛證考取影響不會很大,但這仍然引發了想學車的市民的焦慮,擔心拿證更難。

據廣州順璐汽車租賃服務有限公司獲悉考試難度加大會否加重考試學員積壓、各地車管部門組考能力不足的情況,進行了解

省交管局車管處副處長劉東則認為,“排隊并不算積壓,一定的等候時間是必要的,不可能每個人都能立刻拿證。輪候半年并不為過。”而省交管局交通指揮處副處長張衛華則指出,由于近幾年車輛保有量猛增,目前全省考證數量正處于高峰期,相信接下來將有所回落。

滿分學習班會否“爆棚”?根據 廣州順璐租車公司 了解  相關規定:1年闖兩次紅燈就扣滿12分

此次新規,公眾感受最明顯的是,違法行為處罰力度大增——計分項從38項增至52項,

多項違法行為提高了計分分值,包括故意遮擋污損號牌記12分,不按規定避讓校車記6分。

其中,和公眾聯系最密切的是,違反道路交通信號燈通行等違法記分將由3分提高到6分。這意味著,如果在一個記分周期——12個月內,兩次違反道路交通信號燈通行規定扣滿12分的駕駛員,駕駛證將被暫扣,而駕駛員將到駕校參加滿分學習班的回爐學習——在完成了為期7天的課程后,參加科目一(理論)的考試。而如果駕駛員在一個記分周期內兩次以上達到12分的,車輛管理所還應當在科目一考試合格后十日內對其進行科目三考試。

交警認為,這和目前的處罰力度震懾力不足有關系。

張衛華告訴記者,目前還未收到公安部正式統一下發的通知。他認為,“相比罰錢,駕駛人更怕扣分。像闖紅燈這樣的違法行為多發生在深夜,造成的事故后果更嚴重。公安部在違法行為的扣分力度上做文章,能更好地震懾交通違法行為。”

另外一名一線執勤交警也對新規大表“贊成”。“闖紅燈、不避讓校車等違法行為后果不堪設想。即便闖一次罰滿12分也不過分。嚴管絕對是愛。”

有深圳交警指出,目前,闖紅燈在深圳交通違法行為中占得比較少。但該交警也指出,新規出臺必須配套更完善的后期管理細則,包括駕駛證考試的進一步規范,以及全國各地交通違法系統的聯網等。

針對目前珠三角各地學員排長隊考駕照的現狀,對闖紅燈進行重罰是否會導致車管所組考能力更緊張、學員考證之路更“堵”?

張衛華認為,滿分學習班和學員考駕照是分別獨立的考試系統,造成影響的可能性不大。據統計,去年下半年,廣州市交警支隊車管所滿分學習班學員已超1000名,但80%以上是因酒駕扣分。有交警預測,新規施行后,滿分學習班學員或將劇增。

駕校追責如何落到實處?相關規定:倒查發證民警責任

為確保駕駛人培訓考試質量,新規建立了考試培訓質量公告制度和考試發證責任追究制度,設置考試工作紀律“高壓線”,明確民警考試發證的法律責任,并規定對3年以下駕齡的駕駛人發生交通死亡事故的,倒查考試發證民警的責任。

有交警告訴記者,今年3月公安部17項措施推出時,公安部就要求各地公安交管部門通過新聞媒體,每月向社會公布駕駛培訓能力、考試合格率、3年內駕齡駕駛人交通違法率和交通肇事等信息,實行駕校培訓質量公開排名。

“但是公布的積極性和力度并不高。”該交警告訴記者,追責制度幾度嘗試建立,但是駕駛培訓行業沒有形成退出機制,導致嘗試屢屢受挫。比如2007年,東莞市交警曾規定,駕校“畢業生”駕齡1年內發生責任事故人數占總培訓人數的比例達到10%以上的,將情況通報駕校主管部門,并建議對其停業整頓或取消其培訓資格等。

  有交警認為,建立責任追究制度是個好事情,但是“追”起來有困難,具體怎么追,責任怎么認定,新規還需要配套更明晰的細則。



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